（一）、隧道台车操作过程提前准备
1、木枕或是钢枕（下称木枕）横截面规格为00×00m长短不小于00mm辅装间距500mm上下，且木枕要用细铁丝细涛，在木枕和钢轨中间增设厚钢板或槽钢以防止木枕损坏造成二村形变。在钢轨和垫块间设定限定设备让二者间固定不动靠谱。
2、台车走形路轨中线应该和隧道施工中线重叠，辅装出现偏差的原因不可超过20毫米，钢轨十米范胁内平行线出现偏差的原因不超过11mm，确保度支撑下方靠普支撑在钢轨表面。
3、二根钢轨在平面内高宽比出现偏差的原因应操纵在5mm之内，并且用道砟将木枕固定不动好。
4、若计划方案图设计方案无需木枕（即钢轨下无木枕设计方案），钢轨立即置放在路面上的应在钢轨底边按段电焊焊接厚钢板。
（二）、隧道台车走动实际操作
1、查验各模板是不是彻底摆脱了二村表层，离去的间距应超过50毫米，并检查作业窗是不是能并拢，地脚螺栓是不是有松脱，在工作全过程中每3~五个工作循环系统拧紧一次地脚螺栓
2、查验台车走动钢轨上模板底端是不是被路面的阻碍物抵住或遮挡，若有脏物应移走。
3、查验底支撑挤出机螺杆是不是早已收拢并离去钢轨面。并查验钢轨在二衬中是否造成偏移，若有误差应该马上调节。 4、查验台车上是不是有未妥善解决的物件，若有，应置放在安全性不容易抖掉出来的地区。
5、台车走动时，可依据工程施工规定运用模板台车做为实际操作服务平台，边走动边弥补蜂案状表面，并在固定不动的高宽比用手电钻搞出电统线 通风风管、自来水管的捕索固定不动眼并加上圆钢挂勾，使成型后的二村表面的灯光效果管道在同一高宽比，并成一条平行线。
6、实际操作走动时，应上下左右、顶模上面有些人查询，实际操作工作人员应维持高宽比警醒做好子随时髓地泊车提前准备。
7、在台车泊车的部位应事先垫上锲形块或阻车器，避免 台车停在斜坡上或受外力产生遇车泊车部位应确保模板与已二村好的混泥土钢筋搭接量不少于10CM，如需长期治车应将底支撑靠谱支撑在钢轨上，液压缸不可长期性处于承受力情况。